日暮里とは５００ｍ

いよいよ３月１４日に「高輪ゲートウェイ駅」が開業しますが、実は現在のJR山手線で一番新しい駅は、１９７１年４月２０日に開業した「JR西日暮里駅」です。

新駅開業を間近に控え、駅には「末っ子」アピールポスターが貼られているそうです。

地味なイメージですが、交通の便は良く、「東京メトロ千代田線」「JR山手線」「東京都交通局日暮里・舎人ライナー」の３駅が集中しています。

「suumoジャーナル　山手線で中古マンション価格相場が安い駅ランキング（シングル編）」においては、「西日暮里」が１１位で、わずか５００ｍほどしか離れていない「日暮里」が２位でした。

また、「マンションレビュー」によると、荒川区で調査対象となった全１３駅中、１０年前と比べて騰落率が上昇した駅は「日暮里駅」と「西日暮里駅」の２駅のみです。

西日暮里でも再開発

そんな「西日暮里」ですが、西日暮里スクランブルと道灌山通りを挟んだ反対側では大規模な再開発が予定されています。

建設されるのは地上４７階、高さ約１８０ｍの住宅棟（約１，０００戸）と地上１１階、高さ約７５ｍの商業・ホール棟の２棟です。

ペデストリアンデッキで山手線駅、日暮里舎人ライナーの西日暮里駅に接続される予定で、駅前の交通広場なども整備されます。

廃校になった中学校跡地（旧道灌山中学校）の活用方法からスタートし、２００７年度から広域的なまちづくりを検討してきたもので、２０２２年度に着工、竣工は２０２６年度予定です。

交通利便性が高い割に、あまり注目されてこなかった街ですが、今後は変化が期待できそうです。